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江苏徐州206国道大洞山隧道贯通 逃生管
江苏徐州206国道大洞山隧道贯通 逃生管
南京10月21日，206国道徐州改线段G206-1标大洞山隧道顺利贯通。一头车水马龙，一头风光绮丽，大洞山隧道的贯通将徐州东区、南区规划建设的滨湖新城、贾汪新城等重点片区与大洞山、吕梁山等风景区两头串联起来，打通徐州发展新脉络。
206国道徐州改线段建设工程为徐州市外环公路的东南环部分，是徐州市城建重点工程。全长68.530公里，标准建设为一级公路，设计车速每小时100公里。
大洞山隧道位于贾汪新城区大洞山风景区，是徐州市国省干线第一条公路隧道，以隧道方式由北向南洞穿大洞山。隧址区工程地质条件复杂，隧道出口段主要为膨胀性泥页岩，进口段主要为破碎中风化灰岩，存在崩塌、构造断裂、危岩、不稳定斜坡、岩溶及膨胀性软岩等因素，同时隧道开工较晚，工期紧张。
面对这一系列工程技术难题，中建三局项目部针对现场实际情况，结合类似隧道施工经验及图纸设计、规范要求，并经多方论证，最终确定隧道出口采用双侧壁导坑法进洞，洞身开挖过程中结合超前地质预报及监控量测情况调整工法施工，实现了“安全进洞，按期贯通”任务总目标。施工过程中，项目监控量测小组采用地质雷达、全站仪等预报及监测手段为项目的顺利贯通提供了安全保障和技术支撑。
中建三局徐州206国道项目经理张纯表示，大洞山隧道的贯通标志着隧道主体施工顺利完成，全线重点控制性工程施工取得阶段性胜利，项目部将继续抢抓施工有利时机，做好剩余隧道洞口绿化、机电等附属工作。
隧道逃生管一种隧道施工事故中管道逃生系统，在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管，材料好重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；高分子逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
