欢迎来到逃生管_逃生管道厂家_聚乙烯逃生管_洛阳正举新材料科技有限公司官方网站!

行业新闻

包银高铁银巴支线建设攻坚克难“挺”进贺兰山

4月12日,笔者在包银高铁银巴支线施工现场看到,1标段全线桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工齐头并进。千余名建设者在全线90余个工地(点)甩开膀子加油干,项目建设“春潮”涌动。

包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分,是内蒙古西向出区的重要快速便捷大通道,全线长115公里,分内蒙古段、宁夏段两段建设,其中内蒙古段全长74.36公里。“目前已完成土石方工程249.8万立方米,占比53%;路基施工13.33千米,占比27.9%;完成桥梁桩基1155根,占比94.3%;完成涵洞浇筑612米,占比21%。”中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标二分部工程部长陈成介绍说。

当天,笔者在中铁十五局银巴铁路贺兰山隧道项目施工现场看到,隧道外,各类工程车辆和建设者们往来穿梭,争分夺秒抢抓工期;洞道处,挖掘机和运渣车正在进行挖掘作业,隧道开挖作业面上,建设者正操作钻机进行钻孔作业。

据了解,由于贺兰山隧道为单线隧道,隧道内轮廓宽6.9米,只允许一辆车单向通行,混凝土运输车、出渣自卸车、湿喷机械手、交通车及装载机等各类机械、车辆达100余辆,交通不便给施工带来一定难度。为解决洞内交通问题,缩短建造工期,施工方设置了两处斜井以增加工作面,改善作业环境,提高出渣效率。

“目前,全长611米的一号斜井已完成挑顶转入正洞施工,施工人员正加足马力,争取全长千余米的二号斜井早日进入正洞动工。”据中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标一分部项目负责人张迎辉介绍,贺兰山隧道在我盟境内全长7575米,今年计划隧道进洞4751米,目前已累计完成进洞(含斜井)1539米。施工方将在保进度的同时,以安全质量为基础,采取“短进尺、强支护、弱爆破、勤量测”等措施,加强施工过程中各循环工序的衔接,确保洞内施工安全有序。

笔者从盟投资促进中心了解到,中铁一局负责的2标段正在进行桥梁及涵洞的施工作业,现已完成土石方工程30万立方米,占比18%;改移道路设计4000米,已完成3000米,占比75%;导流堤设计2.24千米已全部完成。目前,中铁一局已完成所负责整体工程的20%。



电话:18638870278
邮箱:18638870278  传真:  地址:洛阳偃师工业园区
版权所有:洛阳正举新材料科技有限公司    豫ICP备18019310号