北非第一长隧道施工掠影

  10月7日，在“一带一路”标志性项目、北非第一长隧——中铁十二局阿尔及利亚55公里铁路标项目甘塔斯隧道建设工地，中铁十二局建设者正在为隧道后续机电工程及全线通车做最后准备。

  甘塔斯隧道为阿尔及利亚北方铁路干线西段重要关卡，左右洞总长14.68公里，施工历时六年半，目前进入机电安装工程准备阶段。该隧道由中国铁建旗下的中国土木集团组织实施，由中铁十二局国际公司独立施工。建设过程中，中国土木集团和中铁十二局的建设者们用“中国方案”融合欧洲标准破解世界性难题，填补了国内设计和施工技术在环地中海泥灰岩地质条件下应用的空白，以“中国标准”和“中国速度”赢得了国际声誉。

  北方铁路干线西段由于线路弯曲无法提速，既有线平均时速只有80公里，甘塔斯隧道贯通后，线路由翻山而行变为穿山而过，时速可提升至160公里，实现西北部旅客出行时间缩短一半，疏解阿尔及利亚首都的交通压力，极大推动铁路沿线区域的经济和社会发展。

  甘塔斯隧道，有“三极”隧道之称：地质状况极差，内部地应力极高，膨胀性极强。开挖是石、风吹成渣、遇水变泥的膨胀性泥灰岩地质，容易导致隧道塌方，引起支撑设施变形。2010年12月19日开工，2011年8月31日进洞施工，施工期间发生20立方米以上的坍塌11次。“隧道建设要想不出问题，必须严格进行标准化施工。而当时摆在我们面前的难题是让欧洲工程师接受中国标准、中国方案。”中铁十二局国际公司一级项目经理、阿尔及利亚55公里铁路标项目经理黄红卫回忆说。

  按照原设计方案，从隧道出口往里面施工到700米处时，底部突然翘起，周边向内挤压，泥灰岩挤压着钢拱架发出持续的“咔、咔”声。建设者们经过迅速加固支撑等措施控制住了局面。但后续施工中遭遇泥石流，大量岩块滚落，堵死坍塌口，结构变形。

  项目部向国内外专家寻求技术支持，邀请专家组现场会诊，寻求解决方案，最终提出中国标准的“三层支护”。中铁十二局凭借“中国方案”确保隧道施工安全推进，并在当地先后创下了月掘进520米和870米的地下工程施工纪录。而“中国方案”的施行也让中国铁建成为非洲市场唯一一家具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业。

  “能够跟团队一起推进甘塔斯隧道顺利通车，为中非共同繁荣、合作共赢作贡献，是我平凡生活中的英雄梦想。”黄红卫说，希望将来通车后，可以带着家人来这里乘坐一次列车，在隧道里为他们讲述建设者的故事。