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汶马高速第三长隧道贯通 隧道逃生管

 汶马高速第三长隧道贯通  隧道逃生管


        作为四川连接大西北的出川大通道,汶马高速公路建设又有新进展。8月31日,记者从四川汶马高速有限责任公司获悉,8月28日,全长5570米的理县隧道左线顺利贯通,这标志着汶马高速第三长隧道理县隧道全线贯通,工期比预计提前了5个月。
        作为汶马高速公路的控制性工程之一,理县隧道位于阿坝州理县杂谷脑镇和朴头乡之间,为分离式双向行车双车道,由中铁隧道和四川路航公司共同修建。其中,隧道右线全长5580米,于2015年8月1日进洞施工,今年8月10日贯通;左线于2016年5月17日正式进洞施工。
       据施工方相关负责人介绍,理县隧道地处杂谷脑河,隧道夹沟自然坡度为50至60°,全隧V级围岩占65%,且围岩破碎、易掉块及塌方,稳定性差,施工风险高,难度大。对此,施工方成立党员突击队,进行开挖支护作业,并探索出了破碎地质条件下快速施工方法,创造了隧道单口独头月开挖135.7米的高产纪录,这在全国也处于领先地位。
 汶马高速第三长隧道贯通  隧道逃生管(图1)

        超高分子逃生管道具有以下特点:
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)决定了其摩擦系数小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比钢管、不锈钢管高4-7倍。且内壁光滑不会造成二次伤害,不宜结垢,长期放置安全卫生。
2、超强的抗拉强度和高抗冲击性 超高分子量聚输送管道的抗拉强度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同时它的抗环境应力开裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲劳性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蚀性 隧道逃生管道具有优良的耐化学性,除强氧化性酸液外,在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质,物理性能基本没有任何改变。
4、耐低温性 耐低温性能优异,其耐冲击性、耐磨性在零下269摄氏度时基本不变。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作时添加了阻燃材料,用于防火环境,加入阻燃剂改性,特殊加工工艺制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
6、重量轻、安装方便 管道单位管长比重仅为钢管重量的八分之一,使装卸、运输、安装更为方便。
         超高分子逃生管道对管材的要求
        超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用链条临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。  隧道逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。



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