2月23日，由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路大曹山1#隧道、2#隧道顺利进洞，标志着巢马城际铁路江北段隧道主体工程正式施工。

　　据了解，巢马城际铁路是一条连接安徽省合肥市(巢湖市)与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，正线全长61公里，其中江北段新建正线约47公里，沿线隧道众多，桥隧占比达75%。全长达2330米的大曹山二#隧道为江北段控制性工程。

施工人员在巢马城际铁路大曹山2#隧道进行施工作业。　

　　位于安徽省马鞍山市含山县的巢马城际铁路大曹山1#隧道全长1140米，大曹山2#隧道全长2330米。隧道进口段主要位于粉质黏土及角砾土中，围岩稳定性差、易变形，施工难度大，安全风险高。为确保隧道顺利进洞，建设者们从施工组织、资源配置、工期编排及技术研讨等多方面提前策划，克服地质条件复杂等困难，严格编制专项施工方案，快速有序组织资源进场、洞口截排水、管棚施工、边仰坡防护等进洞前的所有准备工作，确保了此次进洞施工有序进行。

　据介绍，巢马城际铁路全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站，含山、郑蒲港、马鞍山南等3座车站为新建车站，巢湖东、马鞍山东等2座车站为既有车站。该铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。